Найгірший німецький літак, який коли-небудь створювався

10 найнеймовірніших літаючих машин Німеччини XX століття

З моменту створення братами Лілієнталем птахоподібних планерів у XIX столітті, Німеччина зробила величезний внесок у розвиток авіації. Від ракетних літаків до пульсуючих двигунів і навіть дирижаблів, що в три рази перевищували довжину Boeing 747, здається, що нічого неможливого для авіаційної індустрії Німеччини не було в 20 столітті. Однак, поряд з чудовими літаками, як Focke-Wulf Fw 190 та Messerschmitt Bf 109, Німеччина створила деякі з найбільш страшних літаючих машин, які коли-небудь піднімалися в небо. Давайте познайомимося з десятьма з них.

10. Messerschmitt Bf 210

Bf 210 був важким бойовим літаком-бомбардувальником, який виглядав красиво, але це було єдине, чим він міг похвалитися. Літак мав недостатню потужність, а його керованість була настільки поганою, що це ставало небезпечним для пілота — він часто потрапляв у різкий і небезпечний зрив навіть при найменших порушеннях. Провідний льотчик-випробувач відзначив, що Bf 210 мав «всі найменш бажані характеристики для літака».

Щоб виправити проблеми з цим літаком, було створено 16 прототипів і 94 передсерійні моделі. Для порівняння, Fw 190, сучасний конкурент, пройшов тільки п'ять прототипів і 28 передсерійних зразків.

Bf 210 був повільнішим, мав коротший радіус дії і набагато гіршу керованість, ніж попередній Messerschmitt Bf 110, якого він мав замінити. Літак виявився неефективним, і через місяць використання був виведений з експлуатації, а виробництво було припинено.

9. Messerschmitt Me 321/Me 323 Gigant

Me 321 був спроектований для перевезення броньованих машин, солдат і постачання на великі відстані. Для цього потрібен був справжній гігант, але літак не мав двигунів. Me 321 став масивним планером для перевезення, який був занадто великий для того, щоб його можна було буксирувати в повітря. Додатково встановлений тягач Ju 90 не справлявся з завданням, навіть коли на нього чіпляли три винищувачі Bf 110.

Згодом була розроблена варіація з двигунами – Me 323, але цей літак був таким повільним і незграбним, що став вразливим у бою. Під час одного рейду в 1943 році над Сицилією 16 з 27 літаків Me 323 були знищені союзними винищувачами.

8. Dornier Do 31E

У 1960-х роках Люфтваффе стурбувала вразливість літаків, які базувалися на великих аеродромах. Рішенням стало усунення необхідності у довгих злітних смугах. Британці розробили вертикально-злітні і приземляються літаки Harrier, а німці створили VTOL-літак Do 31E, який хоча й не був введений у серійне виробництво, став частиною експериментів з цієї технології.

Do 31E мав забезпечувати тактичну логістичну підтримку для бойових літаків, здатних злітати з коротких смуг, однак через технічні недоліки цей проект не зміг стати успішним. Він став надто складним і дорогим у виробництві, а порівняно з іншими варіантами, такими як G222, не мав серйозних переваг.

7. Baade 152

У 1950-х роках Східна Німеччина шукала новий пасажирський літак, і Брюнольф Бааде відповів на це створенням Type 152, що базувався на його концепції бомбардувальника EF 150. Проте цей літак був абсолютно непридатним для цивільних перевезень.

Система шасі була надто складною, а двигуни – застарілими. Літак мав низький коефіцієнт тяги і високі витрати пального. Перший політ відбувся в 1958 році, а вже через кілька місяців він зазнав катастрофи. Після цього уряд Східної Німеччини припинив усі аерокосмічні розробки.

6. Heinkel 177

Heinkel 177 був створений у 1937 році як далекомагістральний бомбардувальник для Люфтваффе. Проблеми з літаком почалися через його силову установку – два двигуни Daimler-Benz V-12, які були змонтовані на спільному колінчастому валу в кожному крилі. Це призводило до серйозних перегрівів, внаслідок чого відбувались постійні пожежі.

До того ж, через недостатню надійність конструкції та проблеми з управлінням, Heinkel 177 став «монструозним» літаком, який навіть сам Гьорінг визнав невдалим.

5. Siemens-Schuckert Forssman

У 1914 році Siemens-Schuckert розпочали розробку літака Forssman, який мав багато технічних недоліків. Спочатку конструкція була надто слабкою, тому було додано додаткові підкріплення і модифікації, але це не допомогло значно поліпшити його працездатність. Літак мав недостатню хвостову площу і незручний носовий гондол.

Після численних переробок, включаючи потужніші двигуни Mercedes, літак все одно не мав шансів на успіх. Після численних аварій і відмов від подальших випробувань, проект був закритий.

4. Messerschmitt Me 163 Komet

Me 163 Komet був однією з найшвидших літальних машин Другої світової війни, здатний розвивати швидкість до 959 км/год. Однак його конструкція була жахливо небезпечною. Літак працював на ракетному двигуні, що споживав величезну кількість пального, і його пілоти могли користуватися лише 8 хвилинами польоту. Крім того, використання токсичних горючих рідин робило це надзвичайно небезпечним.

Він мав і інші серйозні недоліки, наприклад, його високошвидкісні маневри робили прицілювання і стрільбу майже неможливими, а внаслідок вибухових речовин на борту, було велике ризик вибуху на землі.

3. DFW T.28 Floh

DFW T.28 Floh виглядав дивно навіть для свого часу. Літак, який назвали «блоха», був надто малим і незграбним для серйозних бойових операцій. Його основним недоліком було обмежене поле зору пілота, що ускладнювало посадку і зліт. Попри всі ці проблеми, літак був швидким, хоча і не мав шансів стати бойовим літаком.

2. Zeppelin L 2

На початку Першої світової війни дирижаблі Zeppelin були єдиними літаючими апаратами, здатними здійснювати бомбардувальні атаки на велику відстань. Однак через свою повільність і вразливість, а також через

Підписуйтесь на наш Телеграм канал

Підписуйтесь на наш канал і будьте в курсі всіх останніх подій України та Світу

Відкрити канал

Джерела:

• The worst German aircraft ever made