Перевантаження могло призвести до смертельного затонування філіппінського парому

Влада Філіппін повідомила в середу, що причиною аварії порома в південних водах країни минулого місяця могло стати перевантаження. Багато пасажирів загинули, не отримавши жодних попереджень від екіпажу.

Кількість загиблих постійно зростає після того, як Trisha Kerstin 3 перевернулася біля узбережжя південно-західного Мінданао 26 січня. В середу вранці водолази дістали з уламків тіло жінки, збільшивши число жертв до 52.

Цей трипалубний пором рухався приблизно тим самим маршрутом, де у 2023 році під час пожежі на поромі Lady Mary Joy 3 загинули 31 людина. Обидва судна належали місцевій компанії Aleson Shipping Lines.

Секретар транспорту Джованні Лопес у середу оголосив про адміністративні провадження проти компанії через численні порушення безпеки. Серед них – недотримання вимог щодо зважування транспортних засобів перед посадкою на пором.

«Можливою причиною аварії судна стало перевантаження або перевищення місткості», – заявив Лопес на брифінгу для преси. Він уточнив, що вантажі на колісній платформі, такі як вантажівки та мотоцикли, не проходили через пункт зважування.

«Якщо було перевантаження, вантажі могли зрушити всередині судна», – додав він і зазначив, що інші пороми в країні також можуть ходити з надлишковою вагою.

Рейнель Паскуаль, слідчий морської адміністрації Філіппін, підтвердив, що пасажирам не надавали інструкцій під час крену судна. «За словами екіпажу, під час надзвичайної ситуації не звучало жодних сигналів або оголошень для пасажирів», – зазначив він.

На момент аварії на борту перебувало щонайменше 368 людей, проте точна кількість може залишитися невідомою через невідповідність між списком пасажирів та реальною кількістю.

Адвокат Акіно Саджілі, який вижив під час аварії, повідомив AFP, що водолази продовжують пошуки тіл у судні, яке знаходиться на глибині близько 76 метрів.

Незадовільна безпека та корупційні ризики

Інцидент привернув увагу до можливих випадків корупції, заявив Лопес. Членів берегової охорони та морської адміністрації, відповідальних за дозвіл на вихід поромів з портів, також перевіряють.

Філіппіни мають давню історію аварій міжостровних поромів. Багато жителів користуються дешевим та малоконтрольованим транспортом для пересування між понад 7 тисячами островів країни.

Ніл Берд, засновник міжнародної бази даних з безпеки поромів, розповів AFP, що хоча Філіппіни зробили великі кроки у сфері безпеки за останні 10–15 років, показники Aleson Shipping залишаються «шокуючими». За його словами, 99% аварій відбуваються через людську недбалість, і цей випадок не виняток.

Берд наголосив, що компанія не повинна повертатися до роботи, згадавши понад 30 морських інцидентів за участю Aleson Shipping з 2019 року.

Саджілі, який перебував у Манілі разом із іншими вижившими, вимагає від уряду анулювати ліцензію компанії. «Єдиний справедливий вихід – повне скасування ліцензії Aleson Shipping Lines», – заявив він.

Спроби зв’язатися з компанією залишилися без відповіді.

Підписуйтесь на наш Телеграм канал

Підписуйтесь на наш канал і будьте в курсі всіх останніх подій України та Світу

Відкрити канал