Концесія гонконгської компанії на експлуатацію портів Панамського каналу визнана неконституційною

У четверг ввечері Верховний суд Панами виніс рішення, що угода, яку має дочірнє підприємство китайської компанії CK Hutchison Holdings щодо управління портами на обох кінцях Панамського каналу, є неконституційною. Це рішення посилює прагнення США заблокувати будь-який вплив Китаю на цей стратегічний водний шлях.

Рішення суду стало результатом аудиту, проведеного контролером Панами, який виявив порушення в процесі продовження концесії на 25 років, що було надано у 2021 році.

Адміністрація Дональда Трампа вважала однією з пріоритетних задач блокування китайського впливу на Панамський канал. Панама стала першою країною, яку відвідав секретар США Марко Рубіо під час свого перебування на посаді головного дипломата США. Незважаючи на твердження уряду Панами та каналу, що Китай не має впливу на їхню діяльність, Рубіо чітко заявив, що США вважають операцію портів питанням національної безпеки. Дональд Трамп навіть зазначав, що Панама повинна повернути канал під контроль США.

Верховний суд не надав чіткої інформації щодо подальшої долі портів після ухвалення рішення. Політичний аналітик Едвін Кабрера зазначив, що наступним кроком буде повідомлення сторін про рішення суду. Після цього питання щодо майбутнього портів перейде до виконавчої влади Панами, зокрема до Панамської морської адміністрації.

«Мені здається, що операція портів не буде зупинена», — зазначив Кабрера, посилаючись на розмови з різними людьми.

CK Hutchison Holdings оголосила про угоду минулого року щодо продажу своєї більшості в портах Панами та інших портах світу міжнародному консорціуму, до складу якого входила компанія BlackRock Inc. Однак угода, ймовірно, застрягла через заперечення китайського уряду.

Одночасно з цим контролер Панами провів аудит концесії Panama Ports Company, яка управляла портами з 1997 року. Угода була продовжена на 25 років у 2021 році при попередньому уряді Панами. Контролер Анель Флорес зазначила, що аудит виявив неплатежі, бухгалтерські помилки та існування «призрачних» концесій, які працювали в портах з 2015 року. Компанія заперечує ці звинувачення.

Аудит вказав на те, що порушення призвели до втрат для уряду Панами в розмірі близько 300 мільйонів доларів після продовження концесії та приблизно 1,2 мільярда доларів протягом початкового 25-річного контракту.

Флорес також додала, що продовження концесії було надано без необхідного схвалення її офісу.

30 липня контролер Панами оскаржив контракт Panama Ports Company на операцію портами в Верховному суді.

Підписуйтесь на наш Телеграм канал

Підписуйтесь на наш канал і будьте в курсі всіх останніх подій України та Світу

Відкрити канал